Vì sao các hãng bay Việt vẫn than khó dù giá vé cao?

Sau 3 năm Covid-19, khó khăn tài chính tích tụ, một số hãng muốn giảm giá vé nhưng khó làm, vì theo họ nói, còn phải lo tồn tại trước.

Ngành hàng không Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức dù giá vé máy bay đã tăng cao. Dưới đây là một số lý do chính giải thích vì sao các hãng bay vẫn than khó khăn trong bối cảnh này.

1. Chi Phí Nhiên Liệu Tăng Cao

Một trong những nguyên nhân chính là sự gia tăng đáng kể của chi phí nhiên liệu. Dầu mỏ chiếm phần lớn trong tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không, và sự biến động của giá dầu thế giới ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí này. Khi giá nhiên liệu tăng, các hãng bay buộc phải tăng giá vé để bù đắp, nhưng mức tăng này không phải lúc nào cũng đủ để bù vào chi phí phát sinh.

2. Cạnh Tranh Khốc Liệt

Ngành hàng không luôn có sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng bay nội địa và quốc tế. Các hãng hàng không giá rẻ không ngừng mở rộng thị phần bằng cách cung cấp nhiều chuyến bay giá rẻ, làm giảm khả năng tăng giá vé của các hãng bay truyền thống. Mặc dù giá vé cao hơn có thể giúp bù đắp chi phí, nhưng áp lực cạnh tranh khiến các hãng phải duy trì mức giá hợp lý để không mất khách hàng.

3. Chi Phí Vận Hành Và Bảo Trì Cao

Máy bay đòi hỏi chi phí bảo trì và vận hành rất lớn. Các hãng hàng không phải đầu tư đáng kể vào việc bảo dưỡng máy bay, đào tạo phi công và đội ngũ kỹ thuật. Đặc biệt, các quy định về an toàn hàng không ngày càng nghiêm ngặt cũng kéo theo chi phí tuân thủ cao hơn. Những yếu tố này không chỉ làm tăng tổng chi phí mà còn ảnh hưởng đến lợi nhuận của các hãng bay.

4. Khả Năng Tài Chính Hạn Chế

Nhiều hãng hàng không Việt Nam gặp khó khăn về khả năng tài chính. Mặc dù giá vé có thể cao, nhưng nguồn thu từ vé không đủ để trang trải các khoản nợ và lãi suất ngân hàng. Việc mở rộng quy mô và đầu tư vào cơ sở hạ tầng mới cũng đòi hỏi nguồn vốn lớn, tạo thêm gánh nặng tài chính cho các hãng bay.

5. Ảnh Hưởng Của Đại Dịch COVID-19

Đại dịch COVID-19 đã để lại những hậu quả nặng nề cho ngành hàng không toàn cầu, và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Sự gián đoạn trong hoạt động bay, giảm nhu cầu đi lại, và các biện pháp phòng dịch nghiêm ngặt đã làm giảm mạnh doanh thu của các hãng bay. Mặc dù hiện tại tình hình dịch bệnh đã ổn định hơn, nhưng việc phục hồi hoàn toàn vẫn cần thời gian dài.

6. Biến Động Kinh Tế Và Chính Sách

Các biến động kinh tế và chính sách cũng ảnh hưởng không nhỏ đến ngành hàng không. Sự thay đổi của tỷ giá hối đoái, lạm phát, và các quy định của nhà nước về thuế và phí sân bay có thể làm tăng chi phí hoạt động. Những thay đổi này không phải lúc nào cũng có thể được dự đoán trước, khiến các hãng bay gặp khó khăn trong việc lập kế hoạch tài chính dài hạn.

Nguyên tắc xác định giá dịch vụ vé máy bay nội địa hiện hành — Vì sao giá vé máy bay tăng cao

Vậy các hãng bay cần gì để bớt khó, có thể hạ mặt bằng giá vé?

Hiện nay, trong cơ cấu của chi phí của các hãng hàng không, theo Phó tổng giám đốc Bamboo Airways, thuê tàu bay, sửa chữa động cơ, ngoại tệ chiếm 55-60%. Lãnh đạo các hãng đều khẳng định không thể can thiệp vào các chi phí này, phải chấp nhận theo mặt bằng chung của thế giới.

"Không may, các chi phí này hiện có xu hướng bất lợi với các hãng khi đều tăng rất cao", ông Cường nói. Còn Chủ tịch Vietravel nhìn nhận các hãng Việt Nam bị ảnh hưởng lớn hay bị ép là bình thường bởi chúng ta không nắm được công nghệ lõi trong ngành hàng không. Ông Kỳ cho rằng Việt Nam đang bay gia công khi từ tàu bay, động cơ hay linh kiện như phanh, lốp đều phải nhập khẩu.

Nhóm thứ hai là các loại thuế, phí. Theo ông Cường, các hãng nộp đúng theo đơn giá của nhà nước và cũng không có khả năng tác động. Vì vậy, các hãng chỉ có thể giảm các chi phí vận hành khai thác như lao động, phục vụ máy bay... Các hãng đều nỗ lực tối ưu các chi phí này, song không tác động nhiều đến giá vé bởi quỹ lương chỉ chiếm khoảng 10% trong tổng chi phí.

Để tăng thêm tàu bay, cải thiện năng lực cung ứng trên thị trường nội địa theo các hãng lúc này cũng gần như bất khả thi khi cả thế giới thiếu cũng thiếu máy bay. Giai đoạn Tết, Bamboo Airways thuê ướt tàu (gồm cả phi công, tiếp viên) với giá 3.000 USD một giờ, thì hiện nay tăng đến 4.500 một giờ nhưng cũng không thể tìm được tàu. Thuê ướt đã khó như này, thì thuê khô càng không có hy vọng.

Để giảm chi phí đầu vào, cả bốn hãng (Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways, Vietravel Airlines) lúc này đều đề xuất Nhà nước xem xét điều chỉnh giảm phí điều hành bay, cất hạ cánh; phí nhập khẩu nhiên liệu bay hay miễn phụ thu bay đêm. Gần đây, nhiều hãng tăng thêm chuyến bay đêm để phục vụ hành khách với giá rẻ hơn vào dịp hè, nhưng thực tế bay đêm chi phí còn cao hơn ban ngày vì có thêm phụ thu.

Ngoài ra, ông Nguyễn Quốc Kỳ còn mong các địa phương được hỗ trợ thêm các hãng bay khi mở chuyến bay đưa khách đến. "Tỉnh nào cũng muốn có sân bay, nhưng không địa phương nào có thể hỗ trợ hãng bay vì quy định hiện hành không cho phép", ông chủ Vietravel nói. Trong khi đó, Bamboo Airways còn muốn có thể điều chỉnh linh hoạt giá trần theo giá xăng dầu thế giới để công bằng với cả hãng hàng không và người tiêu dùng.

Theo Phó cục trưởng Hàng không Đỗ Hồng Cẩm, giá vé máy bay nội địa thời gian qua đã tạo lập mặt bằng giá mới, cao hơn 10-20% so với năm 2019 trước dịch. Việc này cũng đi theo xu hướng chung của thế giới. Hiệp hội các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), giá vé máy bay trên thế giới hiện nay và thời gian tới sẽ có xu hướng tăng cao hơn trước. AAPA cho rằng các hãng đã dần chuyển dịch chính sách từ việc chấp nhận thua lỗ với nhiều mức giá rẻ sang việc bảo đảm, cân đối tài chính và tạo nguồn cho sự tăng trưởng, trở lại với các mức giá dần cao hơn, đủ bù đắp chi phí vận hành.

Kết Luận

Dù giá vé máy bay có cao hơn, nhưng những thách thức trên đã và đang khiến các hãng hàng không Việt Nam tiếp tục gặp khó khăn. Để duy trì hoạt động và phát triển bền vững, các hãng bay cần tìm ra các giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ, và tăng cường sức cạnh tranh trong bối cảnh thị trường đầy biến động.

Gần đây, giá vé nội địa cũng đã hạ nhiệt. Tuy nhiên, thời gian tới Cục Hàng không cũng sẽ tiếp tục ngồi lại cùng các hãng để bàn giải pháp cũng như xem xét các kiến nghị. "Dịp hè và lễ sắp tới giá vé có tăng mạnh trở lại không là vấn đề xã hội rất quan tâm. Để giải quyết vấn đề này cần có sự chung tay, đồng lòng từ các hãng cũng như các bộ, ngành quản lý nhà nước", ông Cẩm chia sẻ.

Ngoài ra, giá vé tăng cao cũng ảnh hưởng rất nhiều đến ngành vận chuyển quốc tế tại Công Ty Next In Express, doanh thu giảm 5% vì chi phí gửi hàng quốc tế tăng hơn 20%. Dự kiến tháng 7 này các hãng bay sẽ đồng loạt giảm nhẹ cước hàng không quốc tế, từ đó quý khách hàng có thể liên hệ Next In Express để hỗ trợ giá tốt nhất. Next In Express đồng hành cùng khách hàng bằng việc trợ giá khuyến mãi đi Nhật tại đây.

Hi vọng những thông tin hướng dẫn, bảng giá với chương trình khuyến mãi của chúng tôi có thể hỗ trợ quý khách trong việc gửi hàng đi Nhật. Mong rằng, NEXT IN EXPRESS sẽ là người bạn đồng hành cùng Quý Doanh nghiệp cũng như Quý Khách hàng cá nhân trong quá trình gửi hàng đi Nhật thuận lợi, tiết kiệm thời gian và chi phí nhất.

Để sử dụng dịch vụ gửi hàng đi Nhật của NEXT IN EXPRESS, bạn có thể liên hệ trực tiếp với công ty thông qua số điện thoại, email hoặc truy cập trang web để biết thêm thông tin chi tiết và báo giá dịch vụ khuyến mãi nhé .

Địa chỉ: